ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងៗគ្នាមានស្តង់ដារខុសៗគ្នាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរទេះរុញអគ្គិសនីនៅលើយន្តហោះ និងសូម្បីតែនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដូចគ្នា ជារឿយៗមិនមានស្តង់ដារបង្រួបបង្រួមទេ។ ខាងក្រោមជាផ្នែកនៃករណី៖
1. តើសេវាកម្មប្រភេទណាខ្លះដែលតម្រូវឱ្យអ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរដោយរទេះរុញអគ្គិសនី?
ដំណើរការឡើងយន្តហោះសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលមានរទេះរុញអគ្គិសនីមានដូចខាងក្រោម៖
នៅពេលដាក់ពាក្យស្នើសុំសេវាកម្មរទេះរុញ នៅពេលកក់សំបុត្រ ជាទូទៅអ្នកត្រូវកត់ចំណាំប្រភេទ និងទំហំរបស់រទេះរុញដែលអ្នកប្រើ។ ដោយសាររទេះរុញអគ្គិសនីនឹងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាអីវ៉ាន់ វាមានតម្រូវការជាក់លាក់សម្រាប់ទំហំ និងទម្ងន់នៃរទេះរុញអគ្គិសនីដែលបានត្រួតពិនិត្យ។ សម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព អ្នកក៏ត្រូវដឹងពីព័ត៌មានអំពីថ្ម (បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើនកំណត់ថា រទេះរុញអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃថាមពលថ្មលើសពី 160 មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅលើយន្តហោះទេ) ដើម្បីការពាររទេះរុញពីការឆេះ ឬផ្ទុះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនគ្រប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងអស់អនុញ្ញាតឲ្យអ្នកដំណើរដាក់ពាក្យស្នើសុំសេវារទេះរុញក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការកក់សំបុត្រនោះទេ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចស្វែងរកជម្រើសសេវាកម្មរទេះរុញដោយដៃនៅក្នុងប្រព័ន្ធកក់បានទេ អ្នកត្រូវទូរស័ព្ទទៅកក់។
2. មកដល់អាកាសយានដ្ឋានយ៉ាងតិចពីរម៉ោងជាមុនដើម្បីឆែកឆេរ។ ជាទូទៅ អាកាសយានដ្ឋានបរទេសនឹងមានតុផ្តល់ព័ត៌មានសម្រាប់អ្នកដំណើររទេះរុញ ខណៈដែលអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុកនឹងពិនិត្យនៅតុព័ត៌មានថ្នាក់អាជីវកម្ម។ នៅពេលនេះ បុគ្គលិកនៅតុសេវានឹងពិនិត្យឧបករណ៍ពេទ្យដែលដឹក ពិនិត្យកៅអីរុញអគ្គិសនី ហើយសួរថាតើអ្នកត្រូវការរទេះរុញក្នុងកាប៊ីនទេ ហើយបន្ទាប់មកទាក់ទងបុគ្គលិកដីដើម្បីប្តូរយករទេះរុញនៅអាកាសយានដ្ឋាន។ ការចុះឈ្មោះចូលអាចមានការរំខាន ប្រសិនបើសេវារទេះរុញមិនត្រូវបានកក់ទុកជាមុន។
3. បុគ្គលិកជើងគោកនឹងទទួលខុសត្រូវក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើររទេះរុញទៅកាន់ច្រកទ្វារឡើងជិះ និងរៀបចំការឡើងជិះជាអាទិភាព។
អ្វីដែលគួរកត់សម្គាល់ពេលជិះរទេះរុញអគ្គិសនីលើយន្តហោះ (1)
4. នៅពេលដែលអ្នកមកដល់ទ្វារកាប៊ីន អ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរកៅអីរុញនៅក្នុងកាប៊ីន។ រទេះរុញក្នុងកាប៊ីនជាធម្មតាត្រូវបានដាក់នៅខាងក្នុងយន្តហោះ។ ប្រសិនបើអ្នកដំណើរត្រូវប្រើបន្ទប់ទឹកកំឡុងពេលហោះហើរ ពួកគេក៏ត្រូវការរទេះរុញក្នុងកាប៊ីនផងដែរ។
5. នៅពេលផ្លាស់ទីអ្នកដំណើរពីកៅអីរុញទៅកន្លែងអង្គុយ បុគ្គលិកពីរនាក់ត្រូវបានតម្រូវឱ្យជួយ។ មនុស្សម្នាក់កាន់កំភួនជើងរបស់អ្នកដំណើរនៅពីមុខ ហើយម្នាក់ទៀតដាក់ដៃនៅក្រោមក្លៀករបស់អ្នកដំណើរពីក្រោយ បន្ទាប់មកកាន់ដៃអ្នកដំណើរ។ អាវុធ និងជៀសវាងការប៉ះតំបន់រសើបរបស់អ្នកដំណើរ ដូចជាទ្រូងជាដើម។ នេះក៏ធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការផ្លាស់ទីអ្នកដំណើរទៅកន្លែងអង្គុយរបស់ពួកគេ។
6. ពេលចុះពីយន្តហោះ អ្នកដំណើររទេះរុញអគ្គិសនីដែលពិការត្រូវរង់ចាំរហូតដល់អ្នកបន្ទាប់ចុះពីយន្តហោះ។ សមាជិកបុគ្គលិកក៏ត្រូវផ្លាស់ទីអ្នកដំណើរទៅកាន់កៅអីរុញក្នុងកាប៊ីន ហើយបន្ទាប់មកប្តូរទៅកៅអីរុញព្រលានយន្តហោះនៅទ្វារកាប៊ីន។ បន្ទាប់មក បុគ្គលិកជើងគោកនឹងនាំអ្នកដំណើរយកកៅអីរុញរបស់ពួកគេ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មករា-១០-២០២៤