ព័ត៌មាន - មនុស្សជិះរទេះរុញតើពួកគេចង់ "ចេញទៅក្រៅដោយខ្លួនឯង"

ឈ្មោះរបស់ Guo Bailing គឺជាពាក្យដូចគ្នាសម្រាប់ "Guo Bailing" ។
ប៉ុន្តែជោគវាសនាបានអនុគ្រោះដល់ការលេងសើចដ៏ខ្មៅងងឹត ហើយនៅពេលដែលគាត់មានអាយុ 16 ខែគាត់បានឆ្លងជំងឺស្វិតដៃជើង ដែលធ្វើអោយជើងរបស់គាត់ពិការ។"កុំនិយាយអំពីការឡើងភ្នំ និងជួរភ្នំ ខ្ញុំមិនអាចសូម្បីតែឡើងជម្រាលភ្នំ" ។

នៅពេលគាត់រៀននៅសាលាបឋមសិក្សា Guo Bailing បានប្រើកៅអីតូចមួយពាក់កណ្តាលកម្ពស់របស់មនុស្សដើម្បីធ្វើដំណើរ។ពេលមិត្តរួមថ្នាក់រត់លោតទៅសាលា គាត់បានរើកៅអីតូចបន្តិចម្តងៗ ភ្លៀងឬពន្លឺ។បន្ទាប់ពីចូលរៀននៅសកលវិទ្យាល័យ គាត់មានឈើច្រត់គូដំបូងក្នុងជីវិតរបស់គាត់ ដោយពឹងផ្អែកលើការគាំទ្ររបស់ពួកគេ និងជំនួយពីមិត្តរួមថ្នាក់របស់គាត់ Guo Bailing មិនដែលខកក្នុងថ្នាក់ឡើយ។ការអង្គុយលើកៅអីរុញគឺជារឿងក្រោយ។នៅពេលនោះ លោកបានអភិវឌ្ឍជំនាញដើម្បីរស់នៅដោយឯករាជ្យរួចហើយ។អ្នកអាចធ្វើវាដោយខ្លួនឯងបន្ទាប់ពីធ្វើការចេញទៅក្រៅការប្រជុំ និងញ៉ាំអាហារនៅក្នុងអាហារដ្ឋាន។

សកម្មភាពប្រចាំថ្ងៃរបស់ Guo Bailing មានចាប់ពីភូមិកំណើតរបស់គាត់ ទៅកាន់ទីក្រុងថ្មីលំដាប់ទីមួយ ជាមួយនឹងសម្ភារៈបរិក្ខារដែលមិនមានរបាំង។ទោះបីជាវាពិបាកសម្រាប់គាត់ក្នុងការឡើងភ្នំដោយកាយសម្បទាក៏ដោយគាត់បានឡើងភ្នំរាប់មិនអស់ក្នុងជីវិតរបស់គាត់។

តើ "ការចំណាយ" ខ្ពស់ប៉ុណ្ណាក្នុងការចេញក្រៅទ្វារ

មិនដូចជនពិការភាគច្រើន Guo Bailing ចូលចិត្តចេញទៅដើរលេង។គាត់ធ្វើការនៅអាលី។ក្រៅពីឧទ្យានក្រុមហ៊ុន គាត់ច្រើនតែទៅកន្លែងទេសភាព ផ្សារទំនើប និងសួនច្បារក្នុងទីក្រុង Hangzhou។គាត់នឹងយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះគ្រឿងបរិក្ខារដែលគ្មានរបាំងនៅកន្លែងសាធារណៈ ហើយកត់ត្រាវាដើម្បីឆ្លុះបញ្ចាំងពីខាងលើ។ជាពិសេសការលំបាកដែលខ្ញុំបានជួប ខ្ញុំមិនចង់ឲ្យជនពិការផ្សេងទៀតប៉ះពាល់ទេ។

រទេះរុញរបស់ Guo Bailing បានជាប់គាំងនៅក្នុងគម្លាតរវាងផ្ទាំងថ្មកំឡុងពេលប្រជុំមួយ។បន្ទាប់ពីគាត់បានបង្ហោះសារនៅលើអ៊ីនធឺណេត ក្រុមហ៊ុនបានធ្វើការជួសជុលយ៉ាងលឿនដោយគ្មានរបាំងដល់ 32 កន្លែងនៅក្នុងឧទ្យាន រួមទាំងផ្លូវក្រាលថ្មផងដែរ។

សមាគមលើកកម្ពស់បរិស្ថានដែលគ្មានរបាំងនៅហាងចូវក៏ទាក់ទងជាមួយគាត់ជាញឹកញាប់ដែរ ដោយសុំឱ្យគាត់ចាប់ផ្តើមពីការពិត និងដាក់ចេញនូវការណែនាំដែលគ្មានរបាំងជីវិតបន្ថែមទៀត ដើម្បីលើកកម្ពស់ការកែលម្អបរិស្ថានដែលគ្មានរបាំងរបស់ទីក្រុង។

តាមពិតទៅ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ គ្រឿងបរិក្ខារគ្មានរបាំងនៅក្នុងប្រទេសចិន ជាពិសេសទីក្រុងធំ និងមធ្យមត្រូវបានកែលម្អ និងវិវឌ្ឍន៍ឥតឈប់ឈរ។នៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន អត្រានៃការជ្រៀតចូលនៃគ្រឿងបរិក្ខារគ្មានរបាំងនៅឆ្នាំ 2017 បានឈានដល់ជិត 50% ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងចំណោមក្រុមពិការ មនុស្សដូចជា Guo Bailing ដែល "ចូលចិត្តចេញទៅក្រៅ" នៅតែមានតិចតួចណាស់។

បច្ចុប្បន្ននេះចំនួនជនពិការសរុបនៅក្នុងប្រទេសចិនមានលើសពី 85 លាននាក់ ដែលក្នុងនោះជាង 12 លាននាក់ពិការភ្នែក និងជិត 25 លាននាក់មានពិការភាពខាងរាងកាយ។សម្រាប់មនុស្សពិការរាងកាយ វា«ថ្លៃពេក»ក្នុងការចេញក្រៅ។

មានចៅហ្វាយនាយនៅស្ថានីយ៍ B ដែលធ្លាប់ថតរូបដំណើរកម្សាន្តពិសេសមួយថ្ងៃ។បន្ទាប់ពីរបួសជើងម្ខាង នាងបានពឹងផ្អែកលើរទេះរុញជាបណ្ដោះអាសន្នដើម្បីធ្វើដំណើរ ដោយគ្រាន់តែដឹងថា ជំហានបីធម្មតាតម្រូវឱ្យរុញរទេះរុញដោយដៃច្រើនជាងដប់ដងនៅលើផ្លូវជម្រាលដែលគ្មានរបាំង។ខ្ញុំមិនបានកត់សម្គាល់វាពីមុនមកទេ ដោយសារតែកង់ រថយន្ត និងគ្រឿងសំណង់ច្រើនតែបិទផ្លូវសម្រាប់ជនពិការ ដូច្នេះហើយនាងត្រូវ “រអិល” នៅលើគន្លងដែលមិនប្រើម៉ូតូ ហើយនាងត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះកង់ដែលនៅពីក្រោយនាងពី ពីពេលមួយទៅពេលមួយ។

នៅចុងបញ្ចប់ ទោះជាបានជួបមនុស្សដែលមានចិត្តល្អរាប់មិនអស់ ក៏នាងនៅតែបែកញើសពេញខ្លួន។

នេះជាករណីសម្រាប់មនុស្សធម្មតាដែលអង្គុយលើកៅអីរុញជាបណ្ដោះអាសន្នរយៈពេលជាច្រើនខែ ប៉ុន្តែវាពិបាកសម្រាប់ក្រុមជនពិការកាន់តែច្រើនក្នុងការអមដោយរទេះរុញពេញមួយឆ្នាំ។ទោះបីជាពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយរទេះរុញអគ្គិសនីក៏ដោយ បើទោះបីជាពួកគេឧស្សាហ៍ជួបមនុស្សល្អដើម្បីផ្តល់ជំនួយក៏ដោយ ពួកគេភាគច្រើនអាចផ្លាស់ទីបានតែក្នុងរង្វង់ដែលធ្លាប់ស្គាល់នៃជីវិតប្រចាំថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។នៅពេលដែលពួកគេទៅកន្លែងដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់ ពួកគេត្រូវតែត្រៀមខ្លួនដើម្បី “ជាប់”។

លោក Ruan Cheng ដែលកើតជំងឺស្វិតដៃជើង និងពិការជើងទាំងពីរ ភ័យខ្លាចបំផុត “រកផ្លូវរបស់គាត់” នៅពេលគាត់ចេញទៅក្រៅ។

នៅដើមដំបូង “ឧបសគ្គ” ដ៏ធំបំផុតសម្រាប់ Ruan Cheng ក្នុងការចេញទៅក្រៅគឺ “ឧបសគ្គបី” នៅមាត់ទ្វារផ្ទះរបស់គាត់ - កម្រិតនៃទ្វារចូល កម្រិតនៃទ្វារអគារ និងជម្រាលនៅជិតផ្ទះ។

វាជាលើកដំបូងសម្រាប់គាត់ដែលចេញទៅក្រៅដោយជិះរទេះរុញ។ដោយសារតែប្រតិបត្តិការដែលគ្មានជំនាញរបស់គាត់ ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់គាត់គឺគ្មានតុល្យភាពនៅពេលដែលគាត់បានឆ្លងកាត់កម្រិតកំណត់។រួន ចេង ដួលបោកក្បាលទៅនឹងដី ដែលបន្សល់ទុកស្រមោលដ៏ធំមួយមកលើគាត់។វាមិនមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់គ្រប់គ្រាន់ទេ វាហត់នឿយខ្លាំងនៅពេលឡើងភ្នំ ហើយប្រសិនបើអ្នកមិនអាចគ្រប់គ្រងការបង្កើនល្បឿនបានល្អនៅពេលចុះចំណោតទេ វានឹងមានហានិភ័យសុវត្ថិភាព។

ក្រោយមក នៅពេលដែលប្រតិបត្តិការរទេះរុញកាន់តែមានភាពស្ទាត់ជំនាញ ហើយទ្វារផ្ទះបានឆ្លងកាត់ការជួសជុលជាច្រើនជុំដោយគ្មានរបាំងនោះ រួនចេងបានឆ្លងកាត់ "ឧបសគ្គបី" នេះ។បន្ទាប់ពីបានក្លាយជាជើងឯករងទីបីក្នុងការជិះទូកក្តោងនៅក្នុងកីឡាប៉ារ៉ាឡាំពិកជាតិ ជារឿយៗគាត់ត្រូវបានគេអញ្ជើញឱ្យចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នានា ហើយឱកាសរបស់គាត់ក្នុងការចេញទៅក្រៅបានកើនឡើងជាលំដាប់។

ប៉ុន្តែ រួន ចេង នៅតែមានការព្រួយបារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការទៅកន្លែងដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់ ពីព្រោះគាត់មិនដឹងព័ត៌មានគ្រប់គ្រាន់ និងមានភាពមិនអាចគ្រប់គ្រងបានច្រើន។ដើម្បីជៀសវាងផ្លូវក្រោមដី និងផ្លូវហួសដែលរទេះរុញមិនអាចឆ្លងកាត់បាន ជនពិការភាគច្រើនសំដៅលើផ្លូវដើរ និងផ្លូវជិះកង់នៅពេលពួកគេចេញទៅក្រៅ ប៉ុន្តែវាពិបាកក្នុងការជៀសវាងទាំងស្រុងនូវគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាព។

ពេលខ្លះខ្ញុំសួរអ្នកធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ ប៉ុន្តែមនុស្សជាច្រើនមិនដឹងថាអ្វីជាកន្លែងគ្មានរបាំង

បទពិសោធន៍នៃការជិះរថភ្លើងក្រោមដីនៅតែស្រស់នៅក្នុងការចងចាំរបស់ Ruan Cheng ។ដោយមានជំនួយពីការរុករកផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីពាក់កណ្តាលដំបូងនៃការធ្វើដំណើរគឺរលូន។នៅពេលដែលគាត់ចេញពីស្ថានីយ៍ គាត់បានរកឃើញថាមិនមានជណ្តើរយន្តគ្មានរបាំងនៅច្រកចូលរថភ្លើងក្រោមដីនោះទេ។វាជាស្ថានីយ៍ផ្លាស់ប្តូររវាងខ្សែទី 10 និងខ្សែទី 3 ។ លោក Ruan Cheng បានរំលឹកពីការចងចាំរបស់គាត់ថាមានជណ្តើរយន្តគ្មានរបាំងនៅលើខ្សែទី 3 ដូច្នេះគាត់ដែលដើមឡើយនៅច្រកចេញនៃខ្សែទី 10 ត្រូវដើរជុំវិញស្ថានីយ៍ជាមួយ រទេះរុញសម្រាប់រយៈពេលយូរដើម្បីស្វែងរកវា។ច្រកចេញនៃខ្សែទី 3 បន្ទាប់ពីចេញពីស្ថានីយ៍ សូមគូសរង្វង់ត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមនៅលើដី ដើម្បីទៅកាន់គោលដៅរបស់អ្នក។

រាល់ពេលនៅពេលនេះ រួនចេងនឹងមានអារម្មណ៍ភ័យខ្លាច និងងឿងឆ្ងល់ក្នុងចិត្តដោយមិនដឹងខ្លួន។គាត់បានបាត់បង់នៅក្នុងលំហូរនៃមនុស្សដូចជាប្រសិនបើគាត់ត្រូវបានជាប់នៅក្នុងកន្លែងចង្អៀតហើយត្រូវរកវិធីដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា។បន្ទាប់ពី "ចេញមក" ទីបំផុតខ្ញុំអស់កម្លាំងទាំងផ្លូវកាយ និងផ្លូវចិត្ត។

ក្រោយមក Ruan Chengcai បានដឹងពីមិត្តភ័ក្តិថា មានជណ្តើរយន្តគ្មានរបាំងនៅច្រកចេញ C នៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនៅលើខ្សែទី 10 ។ ប្រសិនបើខ្ញុំបានដឹងអំពីវាមុននេះ តើវាមិនមែនជាការខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាក្នុងការដើរជុំវិញផ្លូវឆ្ងាយបែបនេះទេ ?ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ព័ត៌មានដែលគ្មានរបាំងនៃព័ត៌មានលម្អិតទាំងនេះ ភាគច្រើនត្រូវបានកាន់កាប់ដោយមនុស្សថេរមួយចំនួនតូច ហើយអ្នកធ្វើដំណើរជុំវិញពួកគេមិនស្គាល់វា ហើយជនពិការដែលមកពីឆ្ងាយក៏មិនដឹងដែរ ដូច្នេះហើយ បង្កើតជា "តំបន់ពិការភ្នែកសម្រាប់ការចូលដំណើរការដោយគ្មានរបាំង" ។

ដើម្បីរុករកតំបន់ដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់ ជារឿយៗត្រូវចំណាយពេលជាច្រើនខែសម្រាប់ជនពិការ។នេះក៏បានក្លាយទៅជាប្រជ្រុយមួយរវាងពួកគេ និង«កន្លែងឆ្ងាយ»។

តាមពិត ជនពិការភាគច្រើនប្រាថ្នាចង់បានពិភពខាងក្រៅ។ក្នុងចំណោមសកម្មភាពសង្គមដែលរៀបចំដោយសមាគមជនពិការផ្សេងៗ អ្នករាល់គ្នាមានការលើកទឹកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការចូលរួមក្នុងគម្រោងដែលបង្កើតឱកាសសម្រាប់ក្រុមជនពិការចេញទៅក្រៅ។

ពួកគេខ្លាចនៅផ្ទះតែម្នាក់ឯង ហើយពួកគេក៏ខ្លាចថាពួកគេនឹងជួបការលំបាកផ្សេងៗនៅពេលពួកគេចេញទៅក្រៅ។ពួកគេត្រូវបានគេចាប់បានរវាងការភ័យខ្លាចទាំងពីរ ហើយមិនអាចទៅមុខបានទេ។

ប្រសិនបើអ្នកចង់ឃើញពិភពខាងក្រៅកាន់តែច្រើន ហើយមិនចង់រំខានអ្នកដទៃខ្លាំងពេកនោះ ដំណោះស្រាយតែមួយគត់គឺត្រូវអនុវត្តសមត្ថភាពរបស់ជនពិការក្នុងការធ្វើដំណើរដោយឯករាជ្យដោយគ្មានជំនួយបន្ថែមពីអ្នកដទៃ។ដូចដែល Guo Bailing បាននិយាយថា "ខ្ញុំសង្ឃឹមថានឹងចេញទៅក្រៅដោយមានទំនុកចិត្ត និងសេចក្តីថ្លៃថ្នូរដូចជាមនុស្សដែលមានសុខភាពល្អ និងមិនបង្កបញ្ហាដល់គ្រួសាររបស់ខ្ញុំ ឬមនុស្សចម្លែកដោយដើរខុស"។

សម្រាប់ជនពិការ សមត្ថភាពក្នុងការធ្វើដំណើរដោយឯករាជ្យ គឺជាភាពក្លាហានបំផុតរបស់ពួកគេក្នុងការចេញទៅក្រៅ។អ្នកមិនចាំបាច់ជាបន្ទុកគ្រួសាររបស់អ្នក មិនចាំបាច់បង្កបញ្ហាដល់អ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ អ្នកមិនចាំបាច់ទ្រាំទ្រនឹងភ្នែកអ្នកដ៏ទៃ ហើយអ្នកអាចដោះស្រាយបញ្ហាដោយខ្លួនឯងបាន។

លោក Fang Miaoxin ដែលជាអ្នកទទួលមរតកនៃចម្លាក់ឬស្សីនៅស្រុក Yuhang ដែលកំពុងកើតជំងឺស្វិតដៃជើង បានធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ទីក្រុងរាប់មិនអស់ក្នុងប្រទេសចិនតែម្នាក់ឯង។បន្ទាប់ពីទទួលបានប័ណ្ណបើកបរ C5 ក្នុងឆ្នាំ 2013 គាត់បានដំឡើងឧបករណ៍ជំនួយសម្រាប់រថយន្ត ហើយបានចាប់ផ្តើមដំណើរទេសចរណ៍ "មនុស្សម្នាក់ រថយន្តមួយ" នៅជុំវិញប្រទេសចិន។បើតាមគាត់បានបើកបរបានប្រហែល១២ម៉ឺនគីឡូម៉ែត្រមកទល់ពេលនេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "អ្នកបើកបរជើងចាស់" បែបនេះដែលបានធ្វើដំណើរដោយឯករាជ្យអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនឹងជួបប្រទះបញ្ហាជាញឹកញាប់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ។ពេលខ្លះអ្នកមិនអាចរកសណ្ឋាគារដែលអាចចូលបានបានទេ ដូច្នេះអ្នកត្រូវដាក់តង់ ឬដេកក្នុងឡានរបស់អ្នក។ពេលគាត់បើកឡានទៅទីក្រុងមួយនៅភូមិភាគពាយ័ព្យ ហើយគាត់បានទូរស័ព្ទមកសួរថាតើសណ្ឋាគារនោះគ្មានរបាំងទេ?ភាគីម្ខាងទៀតបានផ្តល់ចម្លើយបញ្ជាក់ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលគាត់មកដល់ហាង គាត់ឃើញថាមិនមានកម្រិតសម្រាប់ចូលទេ ហើយគាត់ត្រូវតែ "ដឹកចូល" ។

Fang Miaoxin ដែលមានបទពិសោធច្រើនក្នុងពិភពលោកបានហាត់ប្រាណរួចហើយនូវបេះដូងរបស់គាត់យ៉ាងខ្លាំង។ទោះបីជាវានឹងមិនបង្កឱ្យមានសម្ពាធផ្លូវចិត្តក៏ដោយ ក៏គាត់នៅតែសង្ឃឹមថានឹងមានផ្លូវរុករកសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមរទេះរុញ ដែលត្រូវបានសម្គាល់យ៉ាងច្បាស់ជាមួយនឹងព័ត៌មានអំពីសណ្ឋាគារ និងបង្គន់ដែលគ្មានរបាំង ដូច្នេះពួកគេអាចទៅដល់ដោយឯករាជ្យ។គោលដៅ វាមិនជាបញ្ហាទេប្រសិនបើអ្នកត្រូវដើរបន្តិចទៀត ដរាបណាអ្នកមិនធ្វើផ្លូវវាង ឬជាប់គាំង។

ព្រោះសម្រាប់ Fang Miaoxin ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយមិនមែនជាបញ្ហានោះទេ។ភាគច្រើនគាត់អាចបើកបរបាន 1,800 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ។“ចម្ងាយខ្លី” បន្ទាប់ពីចុះពីឡានក្រុង គឺដូចជាការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់អ័ព្ទ ដែលពោរពេញដោយភាពមិនច្បាស់លាស់។

បើកផែនទី "របៀបភាពងាយស្រួល"

ការការពារការធ្វើដំណើររបស់ជនពិការគឺដើម្បីជួយពួកគេ "ស្វែងរកភាពប្រាកដប្រជាក្នុងភាពមិនច្បាស់លាស់"។

ភាពពេញនិយម និងការផ្លាស់ប្តូរកន្លែងគ្មានរបាំងគឺចាំបាច់ណាស់។ក្នុងនាមជាជនពិការធម្មតា យើងក៏ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការរក្សាបរិយាកាសដែលគ្មានរបាំងក្នុងជីវិតរបស់យើង ដើម្បីកុំឲ្យមានការលំបាកដល់ក្រុមពិការ។លើសពីនេះ ចាំបាច់ត្រូវព្យាយាមជួយជនពិការឱ្យជម្នះចំណុចពិការភ្នែក និងស្វែងរកទីតាំងនៃគ្រឿងបរិក្ខារដែលគ្មានរបាំងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ថ្វីត្បិតតែមានគ្រឿងបរិក្ខារគ្មានរបាំងជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសចិនក៏ដោយ ក៏កម្រិតនៃការធ្វើឌីជីថលមានកម្រិតទាប ម្យ៉ាងវិញទៀតមិនមានការតភ្ជាប់អ៊ីនធឺណិតទេ។វាជាការលំបាកសម្រាប់ជនពិការក្នុងការស្វែងរកពួកគេនៅកន្លែងដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់ ដូចកាលពីសម័យដែលមិនមានការរុករកតាមទូរស័ព្ទ យើងអាចត្រឹមតែសួរអ្នកស្រុកនៅក្បែរនោះដើម្បីសុំការណែនាំប៉ុណ្ណោះ។

នៅក្នុងខែសីហាឆ្នាំនេះ នៅពេលដែល Guo Bailing បានជជែកជាមួយសហសេវិក Ali ជាច្រើននាក់ ពួកគេបាននិយាយអំពីការលំបាកក្នុងការធ្វើដំណើរសម្រាប់ជនពិការ។មនុស្សគ្រប់គ្នាមានការរំជួលចិត្តយ៉ាងខ្លាំង ហើយភ្លាមៗនោះមានការងឿងឆ្ងល់ថាតើពួកគេអាចអភិវឌ្ឍការរុករករទេះរុញពិសេសសម្រាប់ជនពិការបានដែរឬទេ។បន្ទាប់ពីការហៅទូរស័ព្ទជាមួយអ្នកគ្រប់គ្រងផលិតផលរបស់ AutoNavi គេបានរកឃើញថាភាគីម្ខាងទៀតកំពុងរៀបចំផែនការមុខងារបែបនេះ ហើយអ្នកទាំងពីរបានបិទវាចោល។

ពីមុន Guo Bailing តែងតែបោះផ្សាយបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួន និងការយល់ដឹងខ្លះៗនៅលើអ៊ីនធឺណេត។គាត់មិនដែលនិយាយបំផ្លើសបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ទេ ប៉ុន្តែតែងតែរក្សានូវសុទិដ្ឋិនិយម និងអាកប្បកិរិយាវិជ្ជមានចំពោះជីវិត។មិត្តរួមការងារមានការអាណិតអាសូរយ៉ាងខ្លាំងចំពោះបទពិសោធន៍ និងគំនិតរបស់គាត់ ហើយពួកគេពិតជាសាទរចំពោះគម្រោងនេះ ហើយពួកគេទាំងអស់គ្នាគិតថាវាមានអត្ថន័យខ្លាំងណាស់។ដូច្នេះគម្រោងនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងរយៈពេលតែ ៣ ខែប៉ុណ្ណោះ។
នៅថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកា ក្រុមហ៊ុន AutoNavi បានដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការនូវមុខងារ "ការរុករកដោយរទេះរុញ" ដោយគ្មានរបាំង ហើយទីក្រុងដំបូងគេនៃទីក្រុងសាកល្បងគឺទីក្រុងប៉េកាំង សៀងហៃ និងហាំងចូវ។

បន្ទាប់ពីអ្នកប្រើប្រាស់ដែលមានពិការភាពបើក "របៀបគ្មានរបាំង" នៅក្នុង AutoNavi Maps ពួកគេនឹងទទួលបាន "ផ្លូវគ្មានរបាំង" ដែលបានគ្រោងទុក រួមជាមួយនឹងជណ្តើរយន្តគ្មានរបាំង ជណ្តើរយន្ត និងកន្លែងគ្មានរបាំងផ្សេងទៀតនៅពេលធ្វើដំណើរ។បន្ថែមពីលើជនពិការ មនុស្សចាស់ដែលមានការចល័តមានកម្រិត ឪពុកម្តាយដែលរុញរទេះទារក អ្នកដែលធ្វើដំណើរជាមួយវត្ថុធ្ងន់ជាដើម ក៏អាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ជាឯកសារយោងក្នុងស្ថានភាពផ្សេងៗផងដែរ។

នៅក្នុងដំណាក់កាលរចនា ក្រុមការងារគម្រោងត្រូវការសាកល្បងផ្លូវនៅនឹងកន្លែង ហើយសមាជិកក្រុមគម្រោងមួយចំនួននឹងព្យាយាមក្លែងធ្វើរបៀបធ្វើដំណើររបស់ជនពិការ ដើម្បីទទួលយកបទពិសោធន៍វា “យ៉ាងស៊ីជម្រៅ”។ដោយសារតែនៅលើដៃមួយ, វាគឺជាការលំបាកសម្រាប់មនុស្សសាមញ្ញដើម្បីដាក់ខ្លួនឯងនៅក្នុងស្បែកជើងរបស់ជនពិការដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណឧបសគ្គនៅក្នុងដំណើរការនៃការផ្លាស់ទី;ម៉្យាងទៀត ដើម្បីសម្រេចបាននូវការតម្រៀបព័ត៌មានដ៏ទូលំទូលាយ និងដើម្បីកំណត់អាទិភាព និងតុល្យភាពផ្លូវផ្សេងៗគ្នា ទាមទារបទពិសោធន៍ដែលចម្រាញ់ជាងមុន។

លោក Zhang Junjun នៃក្រុមគម្រោងបាននិយាយថា "យើងក៏ត្រូវជៀសវាងកន្លែងរសើបមួយចំនួនផងដែរ ដើម្បីជៀសវាងការប៉ះពាល់ដល់ផ្លូវចិត្ត ហើយសង្ឃឹមថានឹងមានការគិតគូរច្រើនជាងការបម្រើមនុស្សធម្មតា។ជាឧទាហរណ៍ ការបង្ហាញព័ត៌មាននៃគ្រឿងបរិក្ខារដែលគ្មានរបាំងគឺមានភាពម៉ត់ចត់ ការរំលឹកផ្លូវជាដើម ដូច្នេះក្រុមដែលងាយរងគ្រោះនឹងមិនរងផលប៉ះពាល់ឡើយ។ប៉ះពាល់ដល់ផ្លូវចិត្ត” ។

“ការរុករកតាមរទេះរុញ” ក៏នឹងត្រូវបានកែលម្អ និងធ្វើឡើងវិញជាបន្តបន្ទាប់ ហើយ “វិបផតថលមតិកែលម្អ” ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ គោលបំណងប្រមូលប្រាជ្ញារួម។ផ្លូវល្អប្រសើរជាងមុនអាចត្រូវបានរាយការណ៍ ហើយបន្ទាប់មកធ្វើឱ្យប្រសើរដោយផ្នែកផលិតផល។

បុគ្គលិករបស់ Ali និង AutoNavi ក៏ដឹងថានេះមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហាការធ្វើដំណើររបស់ជនពិការបានទាំងស្រុងនោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេសង្ឃឹមថានឹង "បញ្ឆេះភ្លើងតូចមួយ" និង "ក្លាយជាអ្នកចាប់ផ្តើមនៅក្នុង Frisbee" ដើម្បីជំរុញអ្វីៗទៅមុខក្នុងវដ្តវិជ្ជមាន។

ជាការពិត ការជួយជនពិការឱ្យប្រសើរឡើងនូវ "បរិយាកាសគ្មានរបាំង" មិនមែនជាបញ្ហាសម្រាប់បុគ្គលជាក់លាក់ ឬសូម្បីតែក្រុមហ៊ុនធំមួយ ប៉ុន្តែសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។រង្វាស់នៃអរិយធម៌របស់សង្គមគឺអាស្រ័យលើអាកប្បកិរិយារបស់វាចំពោះអ្នកទន់ខ្សោយ។មនុស្សគ្រប់គ្នាធ្វើអស់ពីសមត្ថភាពរបស់ពួកគេ។យើងអាចណែនាំជនពិការដែលកំពុងស្វែងរកជំនួយនៅតាមផ្លូវ។ក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាដើម្បី "ដកចេញ" ឧបសគ្គ និងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់មនុស្សកាន់តែច្រើន។ដោយមិនគិតពីទំហំនៃកម្លាំងនោះទេវាគឺជាការបង្ហាញនៃសុច្ឆន្ទៈ។

នៅពេលបើកបរទៅកាន់ទីបេ លោក Fang Miaoxin បានរកឃើញថា “នៅតាមផ្លូវទៅកាន់ទីបេ អ្វីដែលខ្វះគឺអុកស៊ីហ្សែន ប៉ុន្តែអ្វីដែលមិនខ្វះគឺភាពក្លាហាន”។ប្រយោគនេះអនុវត្តចំពោះក្រុមពិការទាំងអស់។វាត្រូវការភាពក្លាហានក្នុងការចេញទៅក្រៅ ហើយភាពក្លាហាននេះត្រូវតែប្រសើរជាង។បទពិសោធន៍ក្នុងការធ្វើដំណើរដើម្បីរក្សា ដូច្នេះរាល់ពេលដែលអ្នកចេញទៅក្រៅគឺជាការប្រមូលផ្ដុំដោយភាពក្លាហាន មិនខ្ជះខ្ជាយ។

ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី១០-២២ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២២

មនុស្សនៅលើកៅអីរុញ តើពួកគេចង់ "ចេញទៅក្រៅដោយខ្លួនឯង" ប៉ុណ្ណា