តើស្តង់ដារ ISO 7176 សម្រាប់រទេះរុញអគ្គិសនីមានអ្វីខ្លះ?
ស្តង់ដារ ISO 7176 គឺជាស៊េរីនៃស្តង់ដារអន្តរជាតិសម្រាប់ការរចនា ការធ្វើតេស្ត និងដំណើរការរបស់កៅអីរុញ។ សម្រាប់រទេះរុញអគ្គិសនី ស្តង់ដារនេះគ្របដណ្តប់លើទិដ្ឋភាពជាច្រើន ចាប់ពីស្ថេរភាពឋិតិវន្ត រហូតដល់ភាពឆបគ្នានៃអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាព និងភាពជឿជាក់នៃរទេះរុញអគ្គិសនី. នេះគឺជាផ្នែកសំខាន់ៗមួយចំនួននៃស្តង់ដារ ISO 7176 ដែលទាក់ទងនឹងរទេះរុញអគ្គិសនី៖
1. ស្ថេរភាពឋិតិវន្ត (ISO 7176-1:2014)
ផ្នែកនេះបញ្ជាក់ពីវិធីសាស្ត្រសាកល្បងសម្រាប់កំណត់ស្ថេរភាពឋិតិវន្តនៃកៅអីរុញ ហើយអាចអនុវត្តបានចំពោះរទេះរុញដោយដៃ និងអគ្គិសនី រួមទាំងម៉ូតូស្កូតឺ ដែលមានល្បឿនអតិបរមាមិនលើសពី 15 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វាផ្តល់នូវវិធីសាស្រ្តសម្រាប់វាស់មុំវិលជុំ និងរួមបញ្ចូលតម្រូវការសម្រាប់របាយការណ៍សាកល្បង និងការបង្ហាញព័ត៌មាន
2. ស្ថេរភាពថាមវន្ត (ISO 7176-2:2017)
អាយអេសអូ 7176-2:2017 បញ្ជាក់វិធីសាស្ត្រសាកល្បងសម្រាប់កំណត់ស្ថេរភាពថាមវន្តនៃរទេះរុញអគ្គិសនី ដែលមានបំណងប្រើប្រាស់ជាមួយនឹងល្បឿនអតិបរមាមិនលើសពី 15 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលមានបំណងដឹកមនុស្ស រួមទាំងម៉ូតូស្កូតឺ
3. ប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង (ISO 7176-3:2012)
ផ្នែកនេះបញ្ជាក់អំពីវិធីសាស្រ្តសាកល្បងសម្រាប់វាស់ស្ទង់ប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងរបស់រទេះរុញដោយដៃ និងរទេះរុញអគ្គិសនី (រួមទាំងម៉ូតូស្កូតឺ) ដែលមានបំណងដឹកមនុស្សដែលមានល្បឿនអតិបរមាមិនលើសពី 15 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វាក៏បញ្ជាក់ពីតម្រូវការបញ្ចេញព័ត៌មានសម្រាប់អ្នកផលិតផងដែរ។
4. ការប្រើប្រាស់ថាមពល និងជួរចម្ងាយទ្រឹស្តី (ISO 7176-4:2008)
អាយអេសអូ 7176-4: 2008 កំណត់វិធីសាស្រ្តសម្រាប់កំណត់ចម្ងាយទ្រឹស្តីនៃកៅអីរុញអគ្គិសនី (រួមទាំងម៉ូតូចល័ត) ដោយវាស់ថាមពលដែលប្រើប្រាស់ពេលកំពុងបើកបរ និងថាមពលដែលបានវាយតម្លៃនៃកញ្ចប់ថ្មរបស់កៅអីរុញ។ វាអនុវត្តចំពោះរទេះរុញដែលមានថាមពលដែលមានល្បឿនកំណត់អតិបរមាមិនលើសពី 15 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងរួមបញ្ចូលតម្រូវការសម្រាប់របាយការណ៍សាកល្បង និងការបង្ហាញព័ត៌មាន
5. វិធីសាស្រ្តសម្រាប់កំណត់វិមាត្រ ម៉ាស់ និងលំហរ (ISO 7176-5:2008)
អាយអេសអូ 7176-5:2007 បញ្ជាក់វិធីសាស្រ្តសម្រាប់កំណត់វិមាត្រ និងម៉ាស់របស់កៅអីរុញ រួមទាំងវិធីសាស្ត្រជាក់លាក់សម្រាប់កំណត់វិមាត្រខាងក្រៅនៃកៅអីរុញនៅពេលមានអ្នកកាន់កាប់ឯកសារយោង និងកន្លែងលំហែដែលត្រូវការសម្រាប់ការធ្វើសមយុទ្ធរទេះរុញដែលជាទូទៅក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។
6. ល្បឿនអតិបរមា ការបង្កើនល្បឿន និងការបន្ថយល្បឿន (ISO 7176-6:2018)
អាយអេសអូ 7176-6:2018 បញ្ជាក់វិធីសាស្ត្រសាកល្បងសម្រាប់កំណត់ល្បឿនអតិបរមានៃរទេះរុញដែលមានថាមពល (រួមទាំងម៉ូតូស្កូតឺ) ដែលមានបំណងដឹកមនុស្សម្នាក់ និងមានល្បឿនកំណត់អតិបរមាមិនលើសពី 15 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង (4,167 ម៉ែត/វិនាទី) លើផ្ទៃរាបស្មើ។
7. ប្រព័ន្ធថាមពល និងការគ្រប់គ្រងសម្រាប់កៅអីរុញ និងម៉ូតូស្កូតឺ (ISO 7176-14:2022)
អាយអេសអូ 7176-14: 2022 បញ្ជាក់តម្រូវការ និងវិធីសាស្រ្តធ្វើតេស្តពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ប្រព័ន្ធថាមពល និងការគ្រប់គ្រងសម្រាប់រទេះរុញអគ្គិសនី និងម៉ូតូស្កូតឺ។ វាកំណត់តម្រូវការសុវត្ថិភាព និងការអនុវត្តដែលអាចអនុវត្តបានក្រោមការប្រើប្រាស់ធម្មតា និងលក្ខខណ្ឌនៃការរំលោភបំពាន និងកំហុសមួយចំនួន
8. ភាពឆបគ្នានៃអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច (ISO 7176-21:2009)
អាយអេសអូ 7176-21: 2009 បញ្ជាក់អំពីតម្រូវការ និងវិធីសាស្រ្តធ្វើតេស្តសម្រាប់ការបំភាយអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច និងភាពស៊ាំនៃអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៃរទេះរុញ និងម៉ូតូស្កូតឺ ដែលមានបំណងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុង និង/ឬខាងក្រៅដោយជនពិការដែលមានល្បឿនអតិបរមាមិនលើសពី 15 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វាក៏អនុវត្តផងដែរចំពោះរទេះរុញដោយដៃជាមួយនឹងឧបករណ៍ថាមពលបន្ថែម
9. រទេះរុញដែលប្រើជាកៅអីក្នុងយានយន្ត (ISO 7176-19:2022)
ISO 7176-19:2022 បញ្ជាក់វិធីសាស្រ្តសាកល្បង តម្រូវការ និងការណែនាំសម្រាប់កៅអីរុញដែលប្រើជាកៅអីក្នុងយានយន្ត គ្របដណ្តប់លើការរចនា ការអនុវត្ត ការដាក់ស្លាក អក្សរសិល្ប៍មុនការលក់ ការណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់ និងការព្រមានអ្នកប្រើប្រាស់
រួមគ្នា ស្តង់ដារទាំងនេះធានាបាននូវស្តង់ដារខ្ពស់សម្រាប់រទេះរុញអគ្គិសនីទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព ស្ថេរភាព ដំណើរការហ្វ្រាំង ប្រសិទ្ធភាពថាមពល ភាពសមស្របនៃទំហំ ការគ្រប់គ្រងថាមពល និងភាពឆបគ្នានៃអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច ការផ្តល់ដំណោះស្រាយចល័តប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់ជនពិការ។
តើតម្រូវការជាក់លាក់អ្វីខ្លះសម្រាប់ដំណើរការហ្វ្រាំងរបស់រទេះរុញអគ្គិសនីនៅក្នុងស្តង់ដារ ISO 7176?
នៅក្នុងស្តង់ដារ ISO 7176 មានតម្រូវការជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ដំណើរការហ្វ្រាំងរបស់រទេះរុញអគ្គិសនី ដែលភាគច្រើនត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងស្តង់ដារ ISO 7176-3:2012 ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាចំណុចសំខាន់មួយចំនួនអំពីដំណើរការហ្វ្រាំងរបស់រទេះរុញអគ្គិសនីក្នុងស្តង់ដារនេះ៖
វិធីសាស្ត្រសាកល្បងសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង៖ អាយអេសអូ 7176-3:2012 បញ្ជាក់ពីវិធីសាស្ត្រសាកល្បងសម្រាប់វាស់ស្ទង់ប្រសិទ្ធភាពនៃហ្វ្រាំងសម្រាប់រទេះរុញដោយដៃ និងរទេះរុញអគ្គិសនី (រួមទាំងម៉ូតូស្កូតឺ) ដែលអាចអនុវត្តបានចំពោះរទេះរុញដែលដឹកមនុស្សម្នាក់ ហើយមានល្បឿនអតិបរមាមិនលើសពីនេះទេ។ លើសពី 15 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
ការកំណត់ចម្ងាយហ្វ្រាំង៖ បើកបររទេះរុញអគ្គិសនីពីកំពូលនៃជម្រាលទៅបាតនៃជម្រាលក្នុងល្បឿនអតិបរមានៅលើជម្រាលសុវត្ថិភាពអតិបរមាដែលត្រូវគ្នា វាស់ និងកត់ត្រាចម្ងាយរវាងឥទ្ធិពលហ្វ្រាំងអតិបរមានៃហ្វ្រាំង និងការឈប់ចុងក្រោយ។ បង្គត់ទៅ 100mm ធ្វើតេស្តម្តងទៀតបីដង ហើយគណនាតម្លៃមធ្យម
ការអនុវត្តការទប់ជម្រាល៖ ការអនុវត្តការកាន់ជម្រាលរបស់កៅអីរុញគួរត្រូវបានវាស់ដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃ 7.2 ក្នុង GB/T18029.3-2008 ដើម្បីប្រាកដថាកៅអីរុញអាចស្ថិតនៅថេរនៅលើជម្រាល
ស្ថេរភាពថាមវន្ត៖ ISO 7176-21:2009 ធ្វើតេស្តជាចម្បងនូវស្ថេរភាពថាមវន្តនៃរទេះរុញអគ្គិសនី ដើម្បីធានាថាកៅអីរុញរក្សាលំនឹង និងសុវត្ថិភាពអំឡុងពេលបើកបរ ឡើងភ្នំ បត់ និងហ្វ្រាំង ជាពិសេសនៅពេលដោះស្រាយជាមួយស្ថានភាព និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការផ្សេងៗគ្នា។
ការវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង៖ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តហ្វ្រាំង កៅអីរុញគួរតែអាចឈប់ទាំងស្រុងក្នុងចម្ងាយសុវត្ថិភាពជាក់លាក់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកប្រើប្រាស់អំឡុងពេលប្រើប្រាស់។
តម្រូវការបង្ហាញសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិត៖ ISO 7176-3:2012 ក៏បញ្ជាក់ព័ត៌មានដែលអ្នកផលិតត្រូវការបង្ហាញ រួមទាំងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំណើរការ និងលទ្ធផលតេស្តនៃហ្វ្រាំង ដូច្នេះអ្នកប្រើប្រាស់ និងនិយតករអាចយល់ពីដំណើរការហ្វ្រាំងរបស់រទេះរុញ។
បទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះធានាសុវត្ថិភាព និងភាពជឿជាក់នៃរទេះរុញអគ្គិសនីក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗនៃការប្រើប្រាស់ និងកាត់បន្ថយហានិភ័យដែលបណ្តាលមកពីការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ អ្នកផលិតត្រូវតែគោរពតាមស្តង់ដារទាំងនេះក្នុងអំឡុងពេលនៃការរចនា និងដំណើរការផលិត ដើម្បីធានាថាដំណើរការហ្វ្រាំងនៃផលិតផលរបស់ពួកគេត្រូវនឹងតម្រូវការសុវត្ថិភាពអន្តរជាតិ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៨-១២-២០២៤